一系列的收购扩张令我们驾培行业的同仁眼花缭乱，而58同城旗下58陪练自营的微信公众平台一则招聘工程师的广告更让我们目瞪口呆：
58汽车陪练——58同城旗下自营汽车陪练业务，我们站在移动互联网风口，牛逼而低调秘密进行中的O2O明星项目，扁平化管理，我们更是雷霆行动派。”
走进58同城的野心世界
58同城网成立于2005年，创始人姚劲波，总部设在北京，2007年在天津、上海、广州、哈尔滨、深圳成立分公司，目前已经在全国320个主要城市开通分站。定位于本地社区及免费分类信息服务，帮助人们解决生活和工作所遇到的难题。58同城网同时也为商业合作伙伴提供：最准确的目标消费群体、最直接的产品与服务展示平台、最有效的市场营销效果以及客户关系管理等多方面服务。宗旨是：为没有工作的人，创作一个属于自己的平台。姚劲波是湖南人，1976年生，毕业于中国海洋大学。10多年前，他靠给人建网站、倒卖域名获得第一桶金。离开中国万网创办58同城前，他还是学大教育的联合创始人。
国内首家赴美上市的分类信息公司
2005年，受美国Craigslist公司的启发，58同城开始将楼梯口的小广告、报纸的豆腐块广告、小区的广告栏搬上互联网。它成了搬家公司、房产经纪人等本地生活服务业者的信息发布平台。
2009年左右，姚劲波确定了58同城作为在线营销平台的商业模式，2010年，58同城的营业额达到了1100万美元。2013年前三季度，这个数字变成了1.0044亿美元，并且实现了878.5万美元的净利润。在这家公司成为全球分类信息第一平台的路上，赶集网是最后一个对手。
同期，58同城获得软银亚州赛富基金、DCM等机构多轮风险投资，总额高达2500万美元。2010年12月，58同城第三轮6000万美金融资到位，此次融资由华平投资领投，58同城CEO姚劲波个人跟投500万美金。 2013年10月31日晚间赴美国纽交所上市，IPO发行价定为17美元，拟融资1.87亿美元，上市首日，58同城开盘价21.2美元，较发行价17美元上涨23.5%，报收于24.31美元，较发行价上涨41.88%，目前股价在50美元上下徘徊。作为国内首家赴美上市的分类信息公司，58同城颇受投资者的青睐。
58同城斥巨资收购 “驾校一点通”
2015年2月27日，58同城CEO姚劲波发微博称，58同城全资收购驾考平台驾校一点通。对于驾校一点通的估值，58同城三缄其口。这次全资收购其实58同城已经谈了很久，而最后的价格相对便宜。据小道消息，收购价格不低于5000万人民币。收购交易完成后，驾校一点通将保持原有团队运营，在此基础上，58同城将会协助其加强技术以及综合运营实力，进行新服务类别的开发；并通过营销体系的对接，帮助驾校一点通进行下限营销网络的补充等。
“驾校一点通”注册于2005年11月，为学员提供学车动态、学车指南、驾驶常识、模拟考试、新车报价、驾校信息等全方位服务，是一个为驾驶初学者、汽车驾驶员和驾驶培训机构服务的专业型网站。在APP Store的教育类目免费排行中，驾考类APP长期占据前三名位置。目前，驾校一点通排名第三。
前不久，姚劲波继续发力，从域名投资者钟剑锋手中收购了“学车”双拼xueche.com,传交易价格7位数（168万元）。通过“美橙互联”域名查询who.cndns.com查询显示，xueche.com域名注册于2003年，最新更新时间在今年2月28日，目前域名持有者显示为58同城。显然，58同城对“xueche”域名的收购意图是迹象可循的。
在今年二月底，58同城官方对外公布，已成功收购驾考平台驾校一点通，并将以驾校一点通为起点，包含从报名、学车、拿本、陪练、服务、拍卖、销售等全链条业务，完善车主在汽车O2O全链条。相信，此次斥巨资收购“xueche”域名，也是为其汽车O2O的发展做好冲刺的准备。
驾校一点通被58同城收购，驾考培训概念再次受到业界关注。驾考培训覆盖面广，流量大，若成功与前端与后端打通，将学车、陪练、服务、销售、二手车、租车、代驾等形成全链条，存在不小的想象空间。
丁道师同时透露58同城为了发力陪驾业务，专门由前58同城无线事业部总监张小磊挂帅，进行内部创业，投资成立了北京逸生活技术服务有限公司，58同城姚劲波为该公司天使投资人。此次全资收购驾校一点通，是一种花钱买时间的行为，无疑将会补足58在该领域的短板，发展进入快车道。而驾校一点通平台借助58同城庞大的流量和影响力，可以迅速的成为行业的佼佼者，和58同城旗下各业务进行相互补充和配合。
2015年预亏2亿美元继续扩张版图
58同城最近的并购动作很多。在2.67亿美元并购了安居客之后，又在近期宣布了参与装修网站土巴兔的C轮融资，除3400万美元现金外，58同城还将投入数千万美元的广告资源及战略性合作资源。加上去年以来投资e代驾，收购魅力91、驾校一点通等公司，58同城已经从一个本地生活信息平台，扩张到一个在房产、汽车、互联网金融等多个领域均有布局的O2O公司。
“这么多投资并购和布局，58同城并不是在转型，我们只不过扩大了边界。”58同城CEO姚劲波专访时表示，在将信息类的模式做到极致之后，基于这个分类信息平台可以做更多的事情，各个垂直细分领域的切入都是自然而然的事情。
诸多的投资并购动作，让58同城在人才、管理、运营方面都有更高的要求和挑战。近期58同城也宣布，架构从原本按照职能划分，转变为互联网企业普遍采用的事业群模式。姚劲波对记者表示，58同城不是一个高大上的团队，只不过打了几场胜仗以后，各个级别的人都成长了。
姚劲波坦陈，2015年58同城将会亏损2亿美元，继续扩张版图，让用户可以在58感受到跟别的平台不太一样的服务。“我们希望通过投资和58的资源支持，帮助创业者一起搭建一个新的生态。”
姚劲波认为58收购的业务加强了其平台属性。比如收购了驾校一点通，看中了驾校一点通就是一个用户量巨大的app，它在app store上的排名，经常能够超过58的其他主要竞品。其用户量巨大，而且他相信比如说将来每个人都要学车，这是一个新的用户的来源。
58同城进军驾培业背后的逻辑
58同城此次收购的背后逻辑是什么？为什么会选择驾校一点通和学车网？未来，汽车O2O的细分领域中，还会有哪些机会呢？移动互联时代的新挑战
互联网浪潮席卷了人们的工作和生活领域，而智能手机的普及更是O2O商业模式大行其道、颠覆传统经营模式的一大推动因素。报告显示，截至2014年6月，我国网民规模达6.32亿，较2013年底增加1442万人。互联网普及率为46.9%，较2013年底提升了1.1个百分点。其中值得关注的是，截至2014年6月，我国手机网民规模达5.27亿，较2013年底增加2699万人，网民中使用手机上网的人群占比进一步提升，由2013年的81.0%提升至83.4%，手机网民规模首次超越传统PC网民规模(80.9%)。传统PC网民规模，手机作为第一大上网终端的地位更加巩固。
O2O即Online To Offline，也即将线下商务的机会与互联网的技术结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台，同时起到推广和成交的作用。这样线下服务就可以用线上来揽客，消费者可以用线上来筛选服务，还有成交可以在线结算，很快达到规模。该模式最重要的特点是：推广效果可查，每笔交易可跟踪、客户评价可信。
随着互联网上本地化电子商务的发展，信息和实物之间、线上和线下之间的联系变得愈加紧密，O2O被看好会成为电子商务网站的下一个掘金点。
汽车O2O还有哪些机会？
从打车到租车、拼车，再到汽车网购、二手车电商，以及汽车后市场等，整个汽车行业里，几乎每一个细分领域都存在机会，且体量不小。这些汽车细分领域中，还有哪些机会有待挖掘？
第一，汽车电商。汽车电商的概念由来已久，但是从国内汽车电商现状来看，目前还未出现特别成功的案例，汽车交易的交易仍然聚焦在线下。就其原因就在于，首先，汽车不同于一般的网上交易商品，自身体积、重量都导致快递送货难以实现；其次，购车后需要办理保险、车牌等手续，汽车电商无法解决购车的后续问题。最后，汽车的购买属于审慎决策，即重度决策”，用户对于网上支付心存疑虑。
第二，租车、打车。在打车市场，随着滴滴打车和快的打车的合并，形成了行业的垄断。不少业内人士推测，即使目前市场上存在易到用车、神州租车以及Uber等商务专车，但是滴滴和快的的市场份额相加仍然占据90%以上；在租车市场也充斥着大量玩家，PP租车、宝驾租车、友友租车等定位于P2P的租车平台也正在兴起，通过私家车车主将自有闲置车辆放到P2P租车平台用于出租。
第三，二手车交易。不久前，人人车、好车无忧、车易拍等公司纷纷宣布完成融资，融资金额甚至在亿级。赶集网也推出赶集好车，进入二手车市场，由此不难看出，二手车市场的火爆。业内人士推测，在2015年，二手车交易将持续去年的盛况。
第四，汽车后市场。在2014年，养爱车、爱洗车、i摩卡等公司纷纷获得融资。从数据来看，汽车后市场仍然存在巨大的机会。数据显示，2014年，国内汽车后市场产业链总收入达到6000亿元，预计2015年，这一数字将攀升至7400亿元。而这一巨大的市场规模，也是资本身影频现的最大原因。
第五，汽车金融。汽车行业的发展带动了汽车金融的产生、发展。目前，汽车金融服务主要集中在帮助用户贷款、保险等。虽然目前国内汽车金融渗透率并不是很高，但是随着用户的年轻化，贷款购车用户也将会逐渐增加。
以驾考切入汽车O2O
58同城将涉足汽车O2O的切入点选在驾考方面，是看中其巨大的市场空间和驾培行业服务的不到位。
目前，我国机动车和驾驶人员增长迅速。公安部交通管理局的最新数据显示，近五年来，我国机动车辆年均增长1500多万辆，驾驶人年均增量达到2000多万人。截止2014年底，全国机动车辆保有量为2.64亿量，激动车辆驾驶人突破3亿人。
在驾考行业巨大的规模之下，也存在着诸多痛点。不少网友抱怨，费用高、质量差、时间长以及潜规则多已经成为了这个行业普遍现象。而58同城方面表示，希望能够通过O2O的方式，来改善用户的学车体验；也将利用自身平台优势，在更多细化服务项目中帮助驾校一点通进行创新。
此次收购驾校一点通，也是58同城对其在汽车产业链上布局的进一步完善。此前，58同城先后战略投资二手车网络“273二手车”、汽车拍卖平台卓杰行、e代驾、宝驾租车等，以及已在内部孵化的58陪练和计划推出的58违章查询。
那么，在此次交易中，双方能够得到什么？
对于驾校一点通来说，收购完成后，该公司就可以凭借58同城的平台资源优势的嫁接，实现倒流，获得更多流量以及用户资源，得到进一步优化和发展。
而在58同城方面，从58同城在汽车O2O领域的种种举措来看，该公司收购驾校一点通的目的绝非仅仅局限于改善用户学车体验。58同城未来提供的汽车服务或将能够覆盖用户用车的完整生命周期，从用户最初的学车、考驾照以及陪练，而后用户买车，到最后的汽车后市场的上门保养以及二手车的销售等。
58同城公关总监宋晓曦表示，收购之后将完善58同城在汽车O2O领域的闭环。
目前58同城在汽车O2O领域花的钱已经不少了。之前战略投资的二三线城市二手车网络“273二手车”、汽车拍卖平台卓杰行、做代驾服务的e代驾、O2O租车企业宝驾租车等公司，同时又在内部孵化出58陪练，以及计划孵化的58违章查询。
一位接近驾校一点通的人士说，这次收购对驾校一点通来说，可以凭借 58 同城平台资源的嫁接，获得更多流量及用户资源，进一步优化和发展。但能独立发展多久，还是一个未知数。
其实互联网公司介入汽车O2O市场并不是什么新鲜事。不过在汽车O2O领域，58同城与老对手赶集网似乎走了两条不同的路。58同城是“有心栽柳”在汽车后市场进行细分领域投资并购，然后嫁接自身平台的信息优势，进行整合推进。赶集网则选择了“亲力亲为”，在去年12月推出二手车O2O项目“赶集好车”，发挥自身的信息集中优势，做整合平台。
驾培业务将演变为垂直产业的入口
如果说58同城进军汽车O2O领域这对机动车驾驶培训行业是一大利好的话，相信驾培行业的同行们是真不敢苟同的。因为，58的野心绝不止于此，从垂直产业来看，58同城的布局昭示着，培训正在演变成入口型产品。
58同城收购“驾校一点通”的逻辑不难理解。
在58同城的主要业务涵盖房产、车辆、招工、兼职、黄页等领域，“车辆”是重要组成部分。围绕车辆，若成功与前端与后端打通，学车、陪练、服务、销售、二手车、租车、代驾等形成全链条，将是又一个金矿。
58同城的产业链布局逻辑，或许可以得出这样的结论：在任何垂直行业中，培训业务，将成为入口型产品。从这种意义上说，我们机动车驾驶培训机构的估值，存在更大的想象空间。
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