最让行业经营者揪心的是，就在这种经营环境越来越严苛的新形势下，行业外的社会资本还在源源不断地涌入，比如以58同城为代表的互联网企业正在谋划对传统驾培企业的打劫，他们的大手笔让我们有“后来者居上，长江后浪拍死前浪”的危机感，于是说大呼不要挤进来的人有之，大打今日市场已成黄花菜的悲情牌者有之。尽管驾培行业是一个重资产行业，投资大、风险高、回收期慢、政策变化快，可是，这一切终究抵挡不了社会投资者的热情和野心。
怪就怪资本的逐利使然，一些驾校公开的财务报表上51%以上的毛利数字让资本市场有如闻到了肥肉，尽管对行业大多数经营者而言暴利只是个传说。“水往低处流，资本往利润洼地走”，这是颠扑不破的经济规律，一个行业超过15%的毛利率就会吸引资本的加入和追逐，何况在一些人的眼中目前行业还有令人垂涎的现金流，对于在矿产、房地产等行业不得志的及那些不差钱的投资者而说，他们无异于发现了一块新大陆，而驾校审批后置化已基本为他们扫清了进入的政策门槛。面对来势汹汹的后来者，一些人含泪呼吁，行业主管部门加强规划管控，可是我们无法再指望政策壁垒击阻他们。
市场不相信眼泪，竞争不同情弱者。美国管理学家阿·德赫斯在《有生命的公司》写道：在过去的20年里，《财富》杂志评选出的全球500强企业，平均寿命还不到50年，而那些存活下来的幸运者中，至少有45%每10年会遭遇一次毁灭性的打击。在许多国家，40%的公司活不到10年，一般公司的平均寿命只有12.5年。当内忧外患一起袭来，只有适者才能生存，达尔文在《物种起源》中描述自然选择时说：最适合生存的是那些能调整自己以适应改变中的环境和新的竞争的物种。
而今，距2004年《道路交通安全法及实施条例》施行已经10年，这十年驾培市场已经很开放，市场化只会更彻底，不会再开倒车。据不完全统计，近两年新增驾校2000余所，全国驾校总量已经接近15000所。市场总体供大于求，僧多粥少，经营管理纯粹靠拼关系、拼胆略的时代已经一去不复返，充分竞争的市场应该是弱关系、强实力，现在拼的是管理能力，是团队作战。如果我们不能改变环境，但是可以改变自己，凡是抱怨的只能遭到淘汰，改变才是出路。保护自己最好的方式是把自己变得强大！如何强大——从内部而言，通过建班子、带队伍、强管理来应对这一切市场经营环境的变化。只有一流的管理才能造就一流的员工，一流的员工才能提供一流的服务，一流的服务可以创造一流的口碑，一流的口碑可以带来一流的效益，也藉此能建立品牌壁垒，从而让后来者望而生畏；从外部而言，行业间必须联合起来自律发展，规范经营抱团取暖，让外围的观望者望而却步。
天道酬勤，面对早已供过于求的驾培市场，眼泪决不能解决改变市场格局，唯一的办法是自强不息，创新求变，不断超越自己，正如圣人老子所言：自胜者强！