谈驾培预警与绝路逢生

--暨2017年岁末驾培寄语

由于近来比较忙，无暇顾及市场状况。但看了几个地区的驾培风险预警报告。想谈几点看法。

一、预警及报告

根据有关陈述，预警是指在灾害或灾难以及其他需要提防的危险发生之前，根据以往的总结的规律或观测得到的可能性前兆，向相关部门发出紧急信号，报告危险情况，以避免危害在不知情或准备不足的的情况下发生，从而最大程度的减轻危害所造成的损失的行为。

由此不难推导，所谓驾培市场风险预警报告，是指驾培市场在产生巨大危险或震荡前，根据以往的总结的规律或观测得到的可能性前兆，向驾校发出紧急信号，报告危险情况，以避免危害在不知情或准备不足的的情况下发生，从而最大程度的减轻因市场震荡危害所造成的损失的行为。

而目前驾校大都处于“绝境”（生存的边缘）状态，在此我们提出投资预警，犹如病入膏肓。

二、投资预警报告为何已经失效

之所以认为投资预警已经失效，主要有以下观点：

1.人口拐点早已呈现

众所周知，驾培的供给与需求，是基于人口增量的。即我国每年学车适龄人口的增长量。而根据我国人口学家易富贤看来，2012年左右是中国人口拐点（见“人口拐点”）。因此，2012年之后我国每年学车适龄人口的实际生源在下降。所谓某些地区驾培风险预警报告出现的培训量增长，这都是余量惹的祸，即“虚盛”。这些余量，当时可能许多人并没有理性地看到，却看到的是2014、2015年“一进一出”的考试政策。

2.国家驾培改革政策出台即预警

实际上，国办发〔2015〕88号发布之时就是预警之日。在国办发〔2015〕88号发布之前，就已经对市场进行了调研与酝酿。这是任何一项政策的出台所必须经过的程序。还记得那句话吗？“改革还有一线希望，不改革思路一条”。实际上就是全国经济包括驾培改革预警的时机。当时，主要还是人们对“赚钱”过于投入而忘记“身在警中不知警”。同时作者在2013年之后，尤其是2015年06月22 日曾提出过《关乎驾培行业生死存亡的四大危机》（此文获得2016年全国驾培论文一等奖）一文已经提出过类似观点。但人们“不到南墙不回头”、“不到黄河心不死”的决心的确令人折服。

3.预警给谁看

作者曾在2015年末，提出过驾培市场竞争的三个时期（见2016-04-21“驾培改革之后培训费是涨还是降？ ”）。2016年至2017年上半年属于驾培市场竞争的潜伏期；2017年下半年至2018年末属于驾培市场竞争的博弈期（或称绞杀期）；2019年后属于驾培市场竞争的平稳发展期。从目前的市场看，2017年上半年全国各地的大部分驾校已经负债经营（包括显性和隐性），培训饱和率几乎到了20%左右。尤其是城区驾校。如果你没有过人之处（创新），恐怕2018的“年关难过年年过”难免时隐时现。

生死难逃一劫的驾校不知道还看预警否？当然，市场开放，允许投资者进出自由，让投资者看看。当投资者知晓驾培市场必须有人退出时，还有知难而进否？早年有应对之策，称为“联合体”。2017年11月末仍有人搞“联合体”，作者提出了“联盟杂感 ”（见2017-12-01 博文）。但说归说，做归做。“世界是你们的，归根结底还是你们的”，谁的命运谁做主。当然，作者将一如既往支持你！

4.假如三年前预警

如果时光能够倒流，那我们再重回到三年前（某些地区还要早）。那时候，提出预警该多好！那时候的培训与生源需求平衡点或许还没有出现（如下图），施以对策，或许许多驾校会重获新生。当然，那时候驾校也不一定听（此为公信问题）。

三、最大的预警在于“脱胎换骨”

2016年至2017年上半年当属驾培市场竞争的潜伏期。潜伏期就是竞争用功期。用足功课，博弈期自然而然走向前台。目前这种情况不是没有。但人们懒惰惯了、“二道贩子”做惯了，一下子“脱胎换骨”变为“孙子”式的服务，一时半会还转变不过来。再说，有些人团结一致、从教学做起、从服务做起、从我做起，弘扬企业家精神，提倡正能量和主流意识如蜀道之难，恶性竞争却是一把好手。

当然，也不要过于悲观。“亡羊补牢 为时不晚”，现在仍不晚，再往后还会不晚。关键在于你的态度。态度决定成败。因为，驾培不敢说永远消失不了，但至少几十年消失不了。尽管有人把无人驾驶吹得那么大（见2017-10-23起作者博客连载“无人驾驶离驾培行业消亡还有多远”）。

只要尽快转变思维（市场思维、互联网思维和创新思维）、从运行机制做起，注重教学、规范服务（“脱胎换骨”），实事求是，一切从实际出发，尤其是校长们有点企业家精神，驾校一定会重生！

新的2018年马上到来，在此遥祝驾培界的朋友们，新年快乐！

转自：刘俊利