导语：目前已到驾培改革的第二年末。究竟驾校校长有什么感受?下面是某地区一位驾校校长的来信。读来感人至深。分享给大家，不知道同仁有何感触？同时也希望有关部门关注。

  驾校校长呼声：

           只有监管和驾校联合起来才能有效治理非法驾培

                        作者：未名

干了驾校十几年，看到驾校沉沉浮浮。形势好的时候大家都欢天喜地。随着政策的不断改变，市场的混乱、培训点和黑驾校的不断涌现，使得正规驾校越来越陷入深深的泥潭。

是什么原因造成的？我觉得每个驾校的管理者都心知肚明。但是，在现在的政策形势下，每个驾校为了生存还不得不面对现实，往外分包教练车，增加学员人数，都想以数量来维持驾校的生存。

但是，这样的恶性循环，怎样提高学员的培训质量？往社会培养合格的驾驶员就成为了一种奢望。

虽然大家的愿望是好的，各驾校也很想提高教练员的素质，也很想把服务做到尽善尽美。但是这都有一个前提，那就是在企业不负增长的前提下。

现在是各个驾校为了生存把车辆分包出去，虽然扩大了招生范围，但是利润已经降到最低。蓝皮书（驾培年度报告）指出，对于国内大部分地区的驾培机构而言，学车价格低于2000元是极为不正常的价格，这个价格可能低于培训成本。3000元的价格是生存线，这个价格除去各项成本后，利润空间也所剩无几。4000元的价格是小康线，这个价格可以让驾培机构进入良性循环，实现可持续发展。
    分包（注：分包即挂靠），也给自己带来了很多不安定的因素，一是培训点承包驾校车辆搞培训合不合法，出了事故谁负责？很多学员为了价格便宜就近学车都到培训点报名，但是培训点为了自己的经济利润，都是集中训练。让很多学员一起在很短的时间集中训练，根本达不到交通部要求的训练学时，导致了很多学员虽然拿到驾照也不敢上路开车。

现在的驾校培训也成为了应试教育，为了使学员拿到驾照，培训的要求和方法也各不相同。为了不使学员犯错误，各种训练方法层出不穷，看点训练，看标志训练等等。这样虽然提高了学员的合格率，但是也暴露了许多问题。如现在大多数的学员考完驾照不敢上路，就是因为驾校教练对学员的训练方法是为了让学员考试合格，为了拿那个驾驶证。

现在驾校为了生存也使尽各种手段，为了自己眼前的利益，不惜采取压价收取各培训点的表（报名表），增加了市场的混乱和恶性竞争，把良好的市场氛围也搞得一踏糊涂。上级主管部门的严厉管控也起不到应有的效应，使各地的黑驾校和非法培训点滋生泛滥，严重影响了培训质量，增加了马路杀手。

在这种乱象下，我觉得政府部门应该肩负起社会责任，和培训机构联合起来共同规范驾培市场，减少马路杀手的出现，使每个拿到驾照的都能成为遵纪守法，按交通法规正常驾驶的合格驾驶员。

当然，在社会发展的现阶段，随着私家车不断的增加，每年学车的人数也是只多不少，但是为什么驾校反而越来越不好干了呢？这就需要我们干驾培行业的人进行反思，就按我们本市而言，每年学车人数在十二万到十五万之间，全市三十八所驾校，平均每个驾校三四千人，如果价格合理每个驾校在发展上都没问题，但是目前出现无序竞争，使得大部分的利益都给了非法培训人员，如果没有监管机制，这种恶性竞争持续下去，对一些经营不好的驾校将会受到很大冲击。

因为现在学车成为了一种基本技能，大部分的人都会到离得近的价格便宜的非法培训点去练车，他们往往都在城市里居民生活区附近，租赁很小的一块场地，承包某个驾校的教练车，没有任何的手续，打上广告牌就可以收钱学车了，这样的非法培训越来越多，对驾校的冲击也越来越大，作为驾校的管理者也不是不知道这样下去对驾校的发展影响很大。但是又不得不去做，因为你不做别人就会去做，这就形成了一种恶性循环。

怎么去解决这种乱象，只有监管部门联合驾校制定相关政策措施，严厉打击非法培训，才能使驾训市场规范起来，才能使驾校集中精力搞好培训，望社会输送优秀合格的驾驶员。