一、事故梗概

据报道，2016年8月11日8时23分，1辆鲁N90876号低速货车顺博山区北山路由西向东行驶至博沂路掩的村路口处，先后与顺博沂路由北向南行驶的1辆公交车(鲁CG1836)、1辆大客车(鲁CB9518)、1辆小型客车及1辆二轮摩托车相撞。截止到2016年8月11日17:42，事故死亡人数已上升到10人。另有20人受伤，其中2人重伤。

根据网上的信息，现场情况大约如下：

1.该路口为丁字事故多发路口；

2.距该路口以西3公里左右为高速公路出口。从高速公路出口至丁字路口路段为下长坡路段，且路面宽直。之间有铁路桥，并影响事发路口交通信号。

3.低速货车事发路口车速至少80km/h；

4.事发路口南北道路为复杂道路，交通流量较大。

二、本案事故原因分析

目前事故发生导致10人死亡，20人受伤，的确是一出特大事故。所有驾驶人和有关人员应当引以为戒。杜绝类似事故的发生。

1.直接原因

从事发现场看，毫无疑问：低速货车车速快是事故发生的直接原因。

2.间接原因

遇路口车速快并不一定是驾驶员的故意行为。一般都是过失造成。最大的可能就是车速快而制动不及。

1.对于车速快的原因问题。心理致因有以下几个方面：

（1）路宽且直。心理学认为，驾驶员在驾车中，如果遇到路宽且直的道路上行驶时，没有心理障碍而心理得以放松，一般有加速的倾向。其实高速公路一般没有非常直的道路。

（2）高速综合症。长期高速公路高速行驶，有一个症状值得注意：就是高速行驶惯性。当离开高速公路进入普通道路行驶时，需要有一个适应低速行驶的过程。这个过程因人而异。一般需要10-20分钟的时间。本案从高速公路出口至丁字路口路段为3公里左右，恰好在此范围内。

（3）人为故意抢行。

2.关于制动问题。有以下几种可能：

（1）制动失灵。如果一直在高速公路行驶，制动失灵的可能性不大。但不排除突然失灵的可能性。

（2）最大可能就是低速货车车况较差，并在下长坡情况下行驶，以至于使用制动器频次过多而使制动器过热失效。

（3）人为操作失误。

三、建议与措施

从网上提供的信息来看，该路口为事故多发路口。故本案人为因素应该比较少。归纳起来主要为设计因素。即：高速路与事发南北路太近、且下坡、路宽又直。建议改进高速路与事发南北路之间的路段：

1.将直线路段改为曲线较窄路段。且曲率半径在确保安全的前提下越大越好。增加驾驶员的转弯行驶难度，减缓高速公路综合症，并提醒注意下坡安全，同时也加强了路口行驶安全；

2.改进铁路桥，增大事发路口交通信号识别。在路段内设置减速带。

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