那么，此消息一出惊起驾培市场波澜一遍，一些人士也不分青红皂白就胡乱相信转发了，让本已陷入低潮期的驾培行业及经营管理者对前途更加堪忧。那么，事情到底有没有这么悲观呢？我国的驾驶人培训到底是要继续向素质教育发展呢？还是要倒退到应试教育呢？

     先来看最新报道：

来源：潇湘晨报    作者：肖洋桂   编辑： 肖拓    时间：2015-09-12 02:37:53

.　　9月11日，记者从湖南省道路运输管理局驾培办获悉，湖南省驾校培训不会取消“计时”培训方式。“计时是保障学员和驾校权利义务，也是为了保证驾驶培训质量。”至于个别驾校或教练以“计时”为由乱收费或索拿卡要，市民可向各地监管部门投诉举报。

　　“根据多部法律法规，湖南驾校不会取消‘计时’这种培训要求，也不会降低‘学时’数量要求。”湖南省道路运输管理局驾培办相关工作人员。

　　据介绍，国家相关局委出台《机动车驾驶员培训机构资格条件》，规定驾培机构必须具备“计时”设备。公安部和交通部还联合下发《机动车驾驶员培训教学与考试大纲》，其中，就要求C1、C2这类小型机动车驾驶人培训计时为78个学时。该大纲自2013年1月1日起便开始施行。

　　《湖南省道路运输条例》2010年1月1日起施行，该条例规定，“机动车驾驶培训教练员应当保证培训质量，不得减少学时或者培训内容。”

　　驾培办相关工作人员说，下一步，湖南将加强驾培“计时”规范管理，进一步提高驾培机构的各项服务工作，但凡遇到驾校或教练存在以“计时”等为由乱收费或索拿卡要等不法行为，市民可以向各地监管部门投诉举报。

     再深入看9月11日报道摘要：

　   湖南公安机关深化改革 推进出台30项便民利民举措

来源：人民网湖南频道 作者： 发布时间：2015年09月11日 08:46 

　便民利民服务30项举措：

　　1、简化省内户口迁移手续。

　　2、提供居民身份证补领、换领网上办理服务。

　　3、提供居民身份证异地办理服务。

　　4、提供出国证件自助办理服务。

　　5、提供出国证件可在省内非户籍地办理服务。

　　6、提供出国证件办理网上预约服务。

　　7、提供出入境证件办理加急服务。

　　8、“一站式”办理乘机临时身份证明。

　　9、实行交通违法处理可在银行或网上办理。

10、施行小型汽车驾驶人考试网上预约、异地考试。

。。。。。。

其中第10条中并没有写出取消驾驶人培训计时计程的前置条件。取消学时是某些个人的解读，况且，针对驾驶人学驾驶带来的一些问题，湖南省公安厅交管局局长唐国栋也建议了，驾驶人尽量通过到具备资质的驾校学习取得驾照。

观察 结论：

 计时培训和学时收费是驾校培训服务计量和学员消费结算的模式，学时是驾驶培训服务质、量和价格的具象，是调节驾校和学员培训质量和经济利益的手段。

 多年来，交通运输部、公安部一直在推进驾驶培训考试从应试教育向素质教育转变，从源头上预防道路交通事故。如果不要学时，取消规范培训，让学车的驾驶人没有系统学习和学时要求就去考试，很难让学员全面掌握驾驶技能和安全行车知识。目前，全面取消学时管理对学员、对社会、对交通安全而言都不是件好事情，条件并不成熟。试想，没有了学时要求，在当今社会普遍急功近利的当下，有多少学员愿意多花时间来驾校学车？

 其实，今年驾考改革的重点是汽车驾驶人考试网上自主预约考试、异地考试等，取消学时并没有达成全面的共识。对此，一些行业有识之士建议将学时设计成最低和最高的弹性制度，让学驾人根据自身实际情况选择。

从目前来看，小车78学时还有压缩的空间。从国际惯例看，日本的学时在60个以内，其中理论和实操训练基本一半对一半；韩国的学时只有13个；据统计，英国人平均的练习时间是47小时课程加22小时私下练习。德国被认为是世界上驾照难考的国家之一，据称首次考试通过率不足50%，考试机会5次。德国驾校理论课程为14个学时，这14个学时是必须到校进行上课学习。在学员跟教练进行实车训练前，必须通过理论考试。实际道路驾驶采取一对一教学，每个车教练员都是固定的，没有学时限制，一般都是教练员认为可以考试就OK了。特殊学时规定至少12个学时，包含5个学时长途行车，4个学时高速公路和3个学时夜驾。

综合我国的实际情况来看，建议改革不要一步到位，故而理论学时（包括模拟驾驶培训）控制在20个小时以内，技能训练时间控制在30个小时左右为宜，在此基础上给予驾校和学员自主协商的学时，这种弹性管理模式理顺了驾校、教练员、学员和行业管理部门在驾驶培训中的关系，有助于形成驾校、教练员、学员和管理部门各司其职、各负其责、良性互动的全新格局，保障了学驾双方的时间和经济利益，真正实现了按需、从实出发，有效发挥了经济杠杆作用，可以引导驾培行业走上依靠市场推动提高培训效率、不断升级转型的良性发展模式。