按照两项国标整改后，训练场地内新增的交通信号灯。

学员正在训练场内练车。

3学员正在画有标线的场地内练车。

　   记者颜晓东 图文

　　2014年6月1日，国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》出台实施，两项国标从训练场地面积、增设训练内容等方面对机动车驾驶员培训机构作出了更详细、更具体的规定。随即泰安市44所驾校着手按照国家标准进行场地改造。10日，记者了解到，首批驾校查验工作已经结束，15所驾校符合两项国标的要求，记者走访泰安几所驾校场地后注意到，改造后的训练场地不仅变得更为规范，而且还增设了交通信号灯、环岛、斑马线等设施，学员在驾校内便可最大限度模拟真实道路状况训练。

　　两项国标敦促驾校重新洗牌，原有驾校分级被取消

　　两项国标启用后，原有的驾校分级被取消，与此前驾校按照培训车型和教练车数量分级不同，新国标将驾校分为两类，提供大中型车培训服务的驾校和不提供大中型车培训服务的驾校，一级驾校车辆总数不少于80辆，二级驾校车辆总数不少于40辆，三级驾校车辆总数不少于20辆。

　　同时，新国标对不同等级的驾校教练场面积、单车道长度以及教练车数量都提出了明确的要求，教练场面积达不到相应最低要求面积的驾校，教练车数量将被核减，教练车数量核减至一定程度驾校等级同样按照新国标要求降级调整。

　　经过半年多的整改，泰安驾培部门已经对首批仅保留小型汽车培训服务的35所驾校进行了集中查验，其中15所符合两项国标要求，另外20所驾校则存在环形路口设置不规范、部分项目场地未硬化等各种各样的问题，目前，未达到两项国标要求的20所驾校正在限时整改。

　　采访中，记者了解到，两项国标实施以后，由于训练场规模、训练项目设置等原因，全市仅剩3所驾校提供大中型车的培训服务。

　　场地内增设信号灯、环岛、斑马线等设施，模拟真实路况

　　10日，记者先后来到泰安的农大驾校、岱东驾校、开元驾校，走访整改后的驾校场地，在岱东驾校内，记者注意到，整齐的护栏将训练场地与场地周边的循环路线网隔开，交通信号灯、道路标线、斑马线、模拟铁轨、环岛等各种设施一应俱全，由于当日正值该驾校学员考试，训练场地内并无学员练车。

　　记者随后来到农大驾校，在各种交通标志标线的分隔下，几十辆教练车正秩序井然地在各自的场地上练习训练项目，“两项国标出台后我们立即按标准进行整改，现在教练场内道路交通标志、标线、交通信号灯、人行道、照明设施、安全通道、消防设备等等一应俱全，学员们在驾校内便可最大限度模拟真实路况训练。”农大驾校一工作人员介绍说。

　　据介绍，实施两项国标后，驾校训练场地最大的变化是训练场地内形成多种复杂的路型、路况，以及多条道路联通的循环路线网，并增加路线交叉点和会合点，设置十字形、T字形、环形、模拟道路与铁路交叉口等道路交叉口，同时在并行的训练道路之间设置安全隔离设施。

　　按国标改造场地，驾校平均投入四五十万

　　“交通信号灯每组价格万余元、护栏每节几百元。还有交通标志的设定、标线的划设以及环岛的建设等等，各种费用核算下来，我们驾校投入了近百万。”一驾校负责人向记者坦言道。

　　采访中，记者了解到，按照两项国标的要求，驾校在整改过程中均不同程度加大投资，投入少的几十万，投入多的达百万以上，全市驾校整改平均投入四五十万。“最难的就是循环路线网的改造建设，不仅对场地面积要求较高，而且必要时还得拆除破坏其他科目的训练场地，从而保证循环路线网的完整、可循环。”尽管暂时没有通过验收，一驾校负责人坦言，他们也已经投资近五十万用于场地改造。

　　学车更规范，培训费或有所提高

　　“训练更规范了，循环路线网上不仅分车道，而且还有模拟的学校、铁路道路、信号灯等设施，通过场地内的训练，正式上路训练之前便已经对真实路况有了预知，从而避免‘新手’上路时紧张、慌乱。”谈及改造后的场地对学车带来的影响，农大驾校内一学员告诉记者。

　　采访中，开元驾校一工作人员告诉记者，按照原来的标准，一级驾校车型不少于3种，且每种车型不少于5辆车，车辆总数不少于50辆，二级驾校车型不少于2种；而实际生活中，大部分学员主要报名学习小型车辆驾驶，这就造成在实际中原一级驾校、二级驾校的大客、大货、牵引车大部分处于闲置状态，造成培训资源浪费。两项国标施行后，将驾校分为提供大中型车培训服务的驾校和不提供大中型车培训服务的驾校，摒弃了原来对车型的硬性要求，很大程度上为驾校节约了开支，有效地避免了资源浪费状况的出现，便于更加充分地利用资源。

　　驾校加大投入按照两项国标进行场地整改，学车价格是否也会随之上扬？就此，多位驾校负责人告诉记者，泰城学车价格一直处于较低水平，甚至不及县市区学车价格，驾校整改后学车价格可能会有所提高。